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目前我国二手专用车市场遇到的问题分析

时间:2017-01-09
      目前我国二手专用车市场遇到的问题分析,目前,我国出现在公告目录中的改装厂数量大约有1000多家,而正在生产的厂家不过是600-700家。每年新增车辆是200多万台,专用车全国的保有量是800万台以上。
    从专用车的全国保有量和每年新增车辆来看,我国专用车行业的主要收入和利润来自于新车交易所得,经销商靠服务和配件获得的收益更是微乎其微。


  我国专用车行业二手车交易不发达的主要原因:第一,我国专用车二手车市场起步慢。自1998年,国内贸易部颁布了《旧机动车交易管理办法》后,我国旧机动车市场开始步入规范化轨道,目前我国旧车交易交易仅占新车交易的三分一。
  第二,车源信息不对称。在2014年6月1日,《二手车鉴定评估技术规范》正式落实,明确规定车辆在哪里检测、如何检测、车况检测的流程步骤和方式发放,从一定程度上说填补了中国二手车车辆评估存在的标准空白。
  但仅仅依靠法律法规是不够的。因为二手车的交易和保险、维修、金融等息息相关,只有各方面不断推进,才能营造二手车诚信公平交易的环境。
       第三,卖家诚信问题。美国二手车市场经过多年的发展,拥有完整的诚信服务体系,而我国在这方面比较缺失。不少二手车经销商与用户完成交易后,几乎不理会消费者的售后要求。

  我国二手专用车市场如何发展

既然,专用车二手车市场发展潜力巨大,我国专用车行业该如何来发展二手车市场呢?
      借鉴美国的二手车发展经验,第一,通过卖旧车培养客户优势,以此来促进新车销售,旧车的客户往往是新车的潜在客户。经销商通过长期与旧车车主联系,能够详细了解车辆的信息,以方便再次交易。

  第二,交易主体多元化、交易方式多样化、交易手续简便化。从发达国家和发展国家情况看,随着各国经济的发展,旧车作为一般商品进入市场,其销售多渠道,导致形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等并存的多元化经营体,其交易方式直接销售、代销、租赁(实物和融资)拍卖、置换等多样化,尽可能减少交易环节,使交易手续灵活简便,为消费者营造了购买旧车方便的消费环境。
  第三,规范服务标准。在美国,服务和配件是经销商主要的利润来源,但是在我国具备售后服务能力的经销商少之又少,未来具有服务能力的经销商将成为二手车市场的主力。同时通过统一的服务标准,使购买旧车的消费者,在一定时期内,享受与新车销售相同的待遇。
  第四,信息现代化。越是经济发达的国家,信息化程度越高,如美国品牌专卖店基本是新旧车同店销售,在互连网上进行旧车拍卖,利用先进的信息网络实现旧车各种信息的查询,极大方便了旧车的交易。
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